如何設備波紋補償器配搭波紋補償器的內孔與軸頸之間為間隙配合，其配合間隙值為0.1～0.15 mm。試裝波紋補償器時，應使波紋補償器在軸頸上只有滑動而不產(chǎn)生擺動。間隙太小時，可以采用銼削的方法使軸徑的尺寸減小一些，也可以在車床上將波紋補償器的內孔車大一些，以便保證應有的間隙。間隙太大時，則應更換新的波紋補償器，以免因為間隙太大，影響波紋補償器的旋轉精度。 波紋補償器裝配到軸肩處時，其出應正對著波紋補償器體的出M管，不應產(chǎn)生軸向位移。波紋補償器背面與波紋補償器體之間不應產(chǎn)生摩擦，但是它們之間的軸向間隙又不能太大。如果此處的軸向間隙道大，則會增加軸向密封的泄漏量。為了適當減小此處的軸向間隙，可重新調整前后兩軸季玉蓋上墊片的厚度，即將波紋補償器的液體入M側的前軸承壓蓋的墊片厚度減薄，將靠近聯(lián)軸器遷的后軸承壓蓋的厚度加厚。

在調整軸承壓蓋墊片厚度的過程中，應使前后軸承壓蓋的總變與原來裝配的總厚度相等，即前軸承壓蓋墊片減去的厚度與后軸承壓蓋墊片增加的厚要相等。在調整墊片的同時，將波紋補償器軸稍向后敲打，使之竄動一個很小的距離，然后壓緊軸后壓蓋，這樣，就減小了波紋補償器背面與波紋補償器體之間的軸向間隙。如果波紋補償器背面與波紋補償器體之間因間漿太小而發(fā)生摩擦，則調整墊片的方法同上，只是將后軸承壓蓋的墊片減薄，前軸承壓蓋墊片加厚，并且使波紋補償器軸向前竄動一個很小距離即可